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船舶中油潤滑密封件裝置的密封原理
來源：廣東東晟密封科技有限公司更新時間：2016-08-18
船舶中油潤滑密封件裝置的密封原理：
船舶的油潤滑密封件裝置的原理可以以典型的辛潑萊克斯型為例來說明，整個裝置包括前密封件、后密封件和潤滑油系統(tǒng)，位于船尾靠近螺旋槳的后密封上設(shè)了三道密封環(huán)，用于阻止海水的侵入和防止尾管軸承潤滑油的向船外泄漏，前密封件裝置上裝配有兩道密封環(huán)，用于防止?jié)櫥吐┤霗C艙。潤滑油系統(tǒng)的設(shè)置，主要考慮的是萬一密封損壞，寧可讓油漏至船外而不讓海水侵入尾管。另外，即使密封完好無損，為使軸承滑動面形成油膜，也需使?jié)櫥陀袠O少量外泄，故尾管內(nèi)的油壓較海水壓力為高。經(jīng)過反復改進，六十年代以后，這種密封在船舶上迅速推廣使用。
油潤滑密封裝置有以下優(yōu)點：
1、尾軸軸承采用油潤滑的白合金軸承，由于油膜承載能力大，油的潤滑性能好，尤其是其密封裝置能地密封，海水和泥沙不易進入尾軸管，因而白合金軸承的磨損很小，主機和軸系的工作相對平穩(wěn)、可靠。
2、密封件裝置有良好，使其在尾軸下沉、或徑向跳動及偏心轉(zhuǎn)動、或軸向竄動時具有同樣良好的密封性。
3、它的磨損少、摩擦功率小、軸功率損耗小。
4、使用壽命長。但是如何確保潤滑油能封閉在軸承區(qū)間而不向舷外和機艙泄露，一直是油潤滑密封件裝置的難題。漏油不僅增加油耗，造成潤滑，更會污染水面。因此就出現(xiàn)了一系列的改進型。
